前不久，隨著吉利汽車(chē)、中通客車(chē)等國(guó)內(nèi)知名車(chē)企的電動(dòng)車(chē)下線，新能源汽車(chē)高性能永磁電機(jī)已經(jīng)裝機(jī)超7萬(wàn)臺(tái)。

從功率密度4.2—5.3kW/kg的一代圓股線繞組電機(jī)，到功率密度6.3kW/kg的二代扁銅線繞組電機(jī)，永磁電機(jī)的產(chǎn)品和樣件指標(biāo)，均比肩或超過(guò)歐美日韓等一線汽車(chē)電機(jī)制造商的產(chǎn)品水平。

兩年來(lái)，17家單位在國(guó)家“十三五”研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)專(zhuān)項(xiàng)中，帶動(dòng)上游產(chǎn)業(yè)鏈突破技術(shù)瓶頸、填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)家技術(shù)和產(chǎn)品空白。其中，稀土永磁體的重稀土使用量降低；絕緣材料長(zhǎng)期耐溫超200℃，圓電磁線耐電暈壽命達(dá)國(guó)標(biāo)數(shù)倍以上；漆包扁線耐電暈壽命大于90小時(shí)……

部分曾經(jīng)依賴進(jìn)口的原材料、核心部件與器件等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)和生產(chǎn)，有的材料不僅使用壽命比國(guó)外翻番，成本也僅為國(guó)外的六成。